“空中的士”准备起飞

“空中的士”不仅能把人从A点接送到B点，还革新了城市的运作方式，将打造一个可以在几分钟内带你空中漫游，并且零噪音、零排放的交通系统。

长久以来，直升机和私人飞机的高昂费用，让“打飞的”成为富人们的专属。现在，由美国公司Joby Aviation设计制造的一款电动垂直起降飞行器（Electric Vertical Take-off and Landing，简称eVTOL）正在试图打破这一“垄断”局面，开启一场空中出行革命—让低空飞行融入大众日常，就像100年前福特推出首批亲民价的T型车一样。很有可能，在不久的将来，普通人在“空中之城”也能通过类似打出租车的方式，自由穿梭。

这款5座飞行器看起来简洁而富有特色，充满未来科技感。整体造型与直升机相类似，可以垂直起降而无需跑道，但比直升机多了更多只“翅膀”—6个子弹形状的螺旋桨环绕着机身，起飞时螺旋桨朝上，平飞时螺旋桨向前，还有支持滑翔紧急降落的机翼，即使掉了其中任何一个都不影响安全飞行，同时显著降低噪音。

梦幻联动

Joby Aviation创始人兼首席执行官JoeBen Bevirt声称，这款飞行器最高时速可达320千米，单次充电可飞行240千米，并且在空中飞行时非常安静，每千米的耗电量甚至比特斯拉电动车还要低。这意味着乘坐它从曼哈顿市中心到肯尼迪国际机场，仅需短短7分钟。相比之下，开车则需要大约50到75分钟。

“这段路程太漫长，我们迫切希望能节省耗时。”JoeBen Bevirt说。目前，Joby正在与达美航空和Uber合作，拟在纽约开展载客联动，把三方服务整合到一起，由此实现地面和空中交通运输的无缝衔接。有朝一日，你可以通过Uber前往垂直起降机场，然后乘坐Joby前往机场，再搭乘达美航空飞往下一个目的地。

“这一梦幻联动将让你彻底摆脱交通拥堵。试想一下，当你身处车水马龙的纽约，搭乘‘空中的士’的畅快体验，势必会成为旅途中不可多得的亮点。”Joby首席产品官Eric Allison表示。

乘坐费用是多少？“价格至今尚未敲定，但我们的目标是以接近Uber Black（Uber奢华轿车接载服务）的价格推出服务。”Joby纽约业务发展负责人Andy Brehm表示。一般而言，从曼哈顿到肯尼迪机场的一趟Uber Black行程通常花费142至170美元。

尽管Joby有关“空中的士”的构想听起来像极了美国经典喜剧动画片《杰森一家》(The Jetsons)中不可思议的未来出行场景，但这绝非空想。Joby是首家完成美国联邦航空管理局（FAA）五阶段型号认证过程前3个阶段的eVTOL制造商，并且已完成第四阶段认证的40%以上。最近，Joby根据型号检验授权（TIA）进行了首次FAA测试。TIA测试被认为是型号认证过程的最后阶段，为飞机开始商业载客运营铺平了道路。

Joby还申请成为阿联酋第一家电动“空中的士”服务公司，获得为期6年的迪拜“空中的士”独家运营权，并在迪拜国际机场建造其第一个垂直起降机场，计划自2025年起开始试运营。

极客创造

对于被誉为“飞行界的马斯克”的JoeBen Bevirt而言，能在迪拜这样一个热门旅行目的地和国际商业枢纽中占据一席之地，无疑激动人心。

自2009年成立Joby Aviation以来，他一直努力开发一种能够在拥挤的城市中像直升机一样垂直起降，并像飞机一样高效飞行的飞行器，目的是帮助城市居民避开交通拥堵的道路，并最终使大部分道路网络变得不再必要。

该飞行器的大部分开创性开发工作是在他所拥有的一个牧场中秘密进行的。这个牧场位于加利福尼亚北部圣克鲁兹山脉的红木林中，靠近他长大的地方。“我在圣克鲁兹以北的海岸长大，每天往返学校的路程很长。”JoeBen Bevirt说，他第一次想到要建造一架飞行器是在二年级时，他每天放学从太平洋海岸公路上的公交站点下车后，要沿着一条7.2千米长的陡峭山路艰难地走回家，“从那时起，我就梦想能够飞行”。

直到美国经典科幻电影《回到未来》中，一辆能穿越时空的飞行汽车出现，才真正激发了他对于发明创造的热情与兴趣。JoeBen Bevirt开始疯狂迷上改造汽车，并为此在加州大学戴维斯分校和斯坦福大学修读机械工程，曾捣鼓过DNA测序机器人，也发明过畅销全球的“八爪鱼”手机支架……正是凭借这一系列发明，JoeBen Bevirt实现了财务自由，有了创办Joby Aviation的资本。

“我们从2008年开始研究这个项目，早于Uber的Elevate计划发布将近10年。当时eVTOL的一切尚不明朗，我们就已经构建了许多不同的飞机配置，并为此进行了大量的模拟。”Joby电池、动力总成和电子设备的负责人Jon Wagner表示，“除了飞行员所需的显示屏，我们一切从零出发，从电机到电池组到所有电子设备，都自己制造”。

在JoeBen Bevirt看来，Joby的“空中的士”愿景不仅是把人从A点接送到B点，还重新思考了城市的运作方式，打造一个可以在几分钟内带你空中漫游，并且零噪音、零排放的交通系统，从而为城市人的出行提供更高效、更清洁的选择。

摩根士丹利在2019年的一份报告中预测，包括用于拼车的eVTOL在内的城市空中交通市场到2040年可能价值超过1万亿美元。

“我看到了更大的机会，也感受到来自汽车、航空以及房地产业界一众精英们的极大兴趣，他们都希望参与到这一明日出行方式的建设中。”JoeBen Bevirt说：“众所周知，房地产是全球最大的资产类别，而它的核心就是位置、位置、位置。

而有了eVTOL，你将可以更从容地从一个地点移动到另一个地点。我认为，房地产运营商将会在未来几年越来越意识到，这一出行革命对于房地产的价值所在。”

据企业信息查找平台Crunchbase统计，Joby Aviation自2009年成立以来，总共融资超过27亿美元（不包括2024年12月10日3亿美元普通股的增发）。Joby的最大单一股东日本丰田汽车公司不久前宣布将增资5亿美元，增资后丰田对Joby的投资总额达到了8.94亿美元。

极致向上

将“空中的士”融入城市景观不仅是一项技术挑战，还是一项监管挑战。截至目前，美国联邦航空管理局（FAA）尚未完全批准eVTOL广泛用于商业用途。“我们正在与FAA合作，确保飞行器设计获得认证。我们还与他们合作制定飞行员执照和商业运营标准，以确保基础设施和空域准备就绪。因为将eVTOL安全地纳入国家空域，对于Joby乃至其他eVTOL公司都至关重要。”Joby Aviation政府事务负责人Greg Bowles说。

Joby还为此设想了一个“垂直机场”网络，乘客可以通过步行、骑自行车或使用Uber服务到达“空中的士”站点。Joby甚至还准备了“打空中的士”的软件。“我们计划提供的‘空中的士’服务与此前任何类型的航空旅行都不同。我们希望旅客按需预订，就像今天使用地面拼车的体验一样，清楚地知道自己几分钟后登机。”Joby首席产品官兼Uber Elevate的前负责人Eric Allison说：“这就要求重新思考这些飞机的软件和操作。于是，我们从头开始构建ElevateOS，以实现快节奏、按需飞行，从而真正节省时间，并为乘客提供无缝移动性。”

目前，Joby位于迪拜的第一个垂直起降机场已经在紧锣密鼓地建设中。楼高3层，占地3100平方米，将设置两个起降停机坪，每个停机坪都配备了由Joby自主设计的全球电动航空充电系统，以便在航班间隙为飞行器提供快速充电和调试服务，并将与迪拜的多式联运网络相融合，提供与迪拜地铁、迪拜国际机场、各类停车基础设施和其他地面交通选择的无缝连接。此外，Joby还计划在朱美拉棕榈岛、迪拜市中心和迪拜码头开发建设3个垂直起降机场。

然而，并不是每个人都渴望飞上蓝天。Ellen Cortez是一位在迪拜生活了11年的家庭主妇，她承认自己不太可能尝试“空中的士”，因为她担心安全问题—尽管JoeBen Bevirt承诺，公司已经建立了全面的安全系统来确保飞行安全。

看好中国

Joby也在布局与开᠀中国市场。JoeBen Bevirt表示：“很多人问我为什么如此看好中国市场，我的答案很简单，因为在中国，未来来得更快。”他回忆10年前，当Joby刚开始研发电动飞行器时，许多人都觉得这只是一个疯狂的梦想。但在中国，如今人们已经习惯用手机叫专车、用数字支付买咖啡，这种对新事物的迅速接受能力正是推动未来出行变革的动力。

在JoeBen Bevirt看来，中国不仅是一个庞大的市场，更是重新定义未来出行方式的关键所在，“很多人以为我们只是想来中国卖飞行器，这种想法太短视了。我认为，中国是能够重新定义未来出行方式的起点”。

他给出的理由是，中国城市的垂直生长模式为空中交通的实现提供了天然优势。在美国，城市的发展往往是横向扩展，而中国的城市则是以垂直方式向上生长，这使得中国的城市天生就适合空中交通系统的应用。根据Porsche管理咨询公司评估，飞机通常用于覆盖上千千米的长距离出行，汽车似乎更适合满足100千米内的短途出行需求，而eVTOL在50～400千米的中短途出行中更具有优越性。

事实也证明，中国目前已诞生不少颇具竞争力的eVTOL公司，并在适航方面取得了不俗的成绩。例如，已在纳斯达克上市的亿航智能，首家研发倾转旋翼构型的时的科技，以客运级eVTOL技术研发、设计、制造为核心业务的沃兰特……预计在不久的将来，我们头顶的天空上会有很多“空中的士”可供选择，为城市生活带来更多便捷和惊喜。

计划在2025年商用载客

Joby创始人兼首席执行官

JoeBen Bevirt

1.Joby是否已启动商业服务？规模如何？

我们一直与合作伙伴达美航空合作，为其在多个主要市场的商业运营做准备。第二条商业路径是，在美国以外的市场。例如，作为与迪拜道路与交通管理局合作的一部分，我们已经获得在迪拜运营“空中的士”的6年独家许可。第三条路径涉及与美国国防部的长期合作，我们在2023年曾向爱德华兹空军基地交付过一架飞机，用于基地内的日常运营和物流测试。

2.在完成美国联邦航空管理局（FAA）五阶段型号认证过程的3个阶段后，最具挑战性的部分是否已经结束？

我们很自豪能够成为第一个完成前3个阶段的公司。我们现在正专注于第四阶段，在这一阶段，我们将对飞机的各个部件以及整机完成数千项测试。目前进展顺利。此外，我们已经获得了运营证书和维修站证书，这对于推出载客服务至关重要。

3.Joby计划什么时候在美国推出载客服务？

计划是2025年。我们并未设定具体日期，因为这在很大程度上取决于监管流程，并不在我们的可控范围内。

4.收购Uber的空中出租车部门以及与Uber的合作有多重要？

Joby的飞机与Uber的叫车应用程序结合使用，可以为客户提供无缝的体验。我认为，这是极具变革性的。

5.你们的服务价格会与Uber拼车服务相当吗？

初期与Uber Black（高级轿车）服务在价格上具有竞争力，随后逐步降低价格，与其他出租车服务竞争。我们将以更具竞争力的价格，更快地将乘客送达目的地。

6.乘客是否需要购买额外的保险？

目前，我们为所有运营活动（包括原型机飞行测试）都购买了保险。Joby飞机的运营方式与其他飞机相同。航空不仅是速度最快的交通方式，也是最安全的交通方式之一。

6.eVTOL发展的下一阶段是什么？无人驾驶的eVTOL吗？

我们认为，向公众推出eVTOL飞行服务的最快方式是采用有飞行员操作的飞机，因为监管机构目前尚未制定出无人驾驶飞行的认证方案。然而，无人驾驶的eVTOL是我们未来可能的发展方向，我相信当监管机构具备认证自主飞行飞机的框架时，市场上会出现这类飞行服务。

7.谁是Joby目前最强大的竞争对手

首先，竞争是一件积极的事情。eVTOL是一个新的市场、新的消费行为和新的监管思维方式，所有这些都需要创新，而竞争有助于提高行业标准，我们不对竞争对手发表评论。

撰文— 贾弋 

编辑 — 邹健