后疫情时代，随着世界重新开放，全球市场对高端商务出行需求巨大，这意味着全球最大按需包机服务提供商维思达正处在一个前景无限的赛道。作为创始人，Thomas Flohr认为，“这只是开始，面对未来，我们应该始终保持脚踏实地，高度自律的态度。”
“在全球范围内，有众多的小型私人飞机运营商，唯有我们做到了全球化的规模。”Thomas Flohr 在接受《周末画报》专访时表示。作为维思达公务机母公司—维思达全球控股创始人兼总裁，Thomas有着一头浓密的卷发，饱满的脸庞，时不时露出灿烂，眼神坚毅的笑容。在谈及创建维思达集团的故事时，他言语中又有着生意人的严谨与精算。为了解决高端商务出行的自由便利需求，Thomas Flohr在2004年便开启了共享私人飞机的业务。17年后的今天，作为创始人，Thomas Flohr 将维思达集团打造成为全球首家且唯一一家全球公务航空公司，也是按飞行时数计算的全球最大按需包机服务提供商。
顶级高尔夫球手菲尔· 迈克尔森（Phil Mickelson）同时也是一位满怀热情的飞行员。2019年，菲尔正式成为维思达公务机（VistaJet）的一名会员。两年后，他的评价是“它极大地缓解了我们全家人的出行压力。”按照菲尔的讲述，在孩子们进入大学之后，他和爱人有了更多自由时间，他们可以在维思达的预定平台，随时定一架飞机飞往黄石公园，也可以在参加高尔夫比赛时，自由选择出行时间。旅行中，以往那种时间不自由、出行不便利的焦虑，在成为维思达公务机会员后，完全消散了。“服务体验的水平是难以量化的，但维思达可以让我轻松出行，从而在比赛中发挥出最好的水平。”菲尔分享道，“仅凭这一点，如果把其他公司的公务机比作Uber，维思达就相当于我的私人司机。”
像菲尔这样的忠实会员，维思达公务机在全球拥有超过200万人。成立于2004年的维思达公务机，以提供公务机私人租赁为主营业务，主要服务全球范围内的超高净值人群，他们只需承担实际飞行小时的费用，就可获得整个机队的候命，而无需涉及与飞机所有权有关的责任与资产风险。至今维思达已成为拥有自营飞机180多架，联盟飞机2100架，目的地可达187个国家和地区的巨头公司。据悉，维思达公务机并没有固定的基本飞行服务价格，它会根据会员购买的年度总时数、预订的机型、飞行航线，以及其他附加服务来定费用。
日前，维思达全球控股（旗下拥有维思达公务机和XO两个品牌）公布了2021年上半年的业绩，该集团订制服务销售额于上半年创下历史新高，维思达公务机新增年度订购时数超过8000小时，比2020年增长67%，比2019年增长41%。XO Deposit会员增长82%，同期销售额更是2020年的3倍。集团的按需包机服务在上半年度同样表现强劲，所有市场同比增长67%，较2019年增长55%。维思达是按飞行时数计算的全球最大按需包机服务提供商，集团旗下运营公司的全球飞行时数年度同比增长67%。这一趋势在2021年第二季度加速，远超疫情前的飞行需求。
疫情的影响还在继续，但世界正在重新开放，全球市场对出行的需求日益增长，这意味着，维思达正处在一个前景无限的赛道。从一家经营两架飞机的欧洲初创公司成为一家全球领先的私人航空集团，Thomas 坦言期间最大的挑战是要克服来自各方的质疑与否定。一路走来从“被人质疑”到“被人追随”，他坦言：“目前所有的成功都仅仅是一个开始，我们才处在发展中前三分之一的位置，未来还有很长的路。我们要脚踏实地，永远保持自律的态度。”
维思达目的地可达187个国家和地区
开创共享模式
自小在瑞士长大的Thomas有着对事情可行性的天然敏感，这为他后来的成功奠定了基础。
在童年一次跟随父母的度假中，Thomas完成了人生中的第一单生意。当时他们在法国某个海边度假，父亲买了一把大伞遮阳，假期结束后，Thomas自告奋勇要把这把即将闲置的伞卖掉。父亲问他：“你打算怎么把这把伞卖出去？”Thomas 不假思索地说：“我到停车场看看，谁没有晒黑谁就是对伞有需求的人。”结果，他果真找到了买家，顺利将伞卖出。
这段经历让Thomas第一次看到闲置物品的价值。大学毕业后，他进入了一家美国公司，从事投资工作。工作之余，他喜欢到全球各地旅行，也有了多次与私人飞机公司打交道的经历。每一次他都会花巨额预定一架私人飞机，但唯有到了机场才知道他预定的是什么样的飞机，飞机上有什么样的服务。“我对这样的服务非常不满意。”Thomas说，在奢侈消费行业，客人理应可以提前知道他们的巨额消费可以获得怎样的体验。此外，让他震惊的是，这些私人航空公司都是分散在各个区域的小型私人飞机运营商。Thomas认为，公务航空业务应该有一家国际公司，这样客人就可以在世界各地使用同一种服务，就像四季酒店一样开遍全球。
维思达向客人提供宠物飞行服务
不满意的经历让Thomas下定决心创业。2004年，他提出了一个非常重要但当时还没有人意识到的问题：全球有多少架公务机？它们的平均利用率是多少？分析师给他的答案是全球约有万架公务机，平均每年只使用小时。
“太不可思议了！”Thomas惊呼，他说，“好吧，如果我们每年使用它们1000或1500小时，便可以为消费者节省开支。”“我们才是共享经济的鼻祖。”Thomas笑着抬高了音调，他告诉《周末画报》，“Airbnb，Uber都是后来才出现的。”
2008年北京奥运会，让这家共享公务机公司接到了很多以中国为目的地的订单，他顺势开启了亚洲业务，这是维思达公务机首次走出欧洲，为以后的全球化定位迈出了第一步。
2018年，Thomas在迪拜创建维思达全球控股后，收购了美国的XOJET Aviation，以巩固美国市场。2019年，Thomas发起了Jet Smarter 收购计划，希望利用该公司网络技术完善XOJET和维思达公务机机队的线上预订流程；同年 6月，维思达全球控股整合 XOJET 的专业运营经验和 Jet Smarter 的技术实力，推出全新品牌 XO。
维思达努力在空中营造出居家般的舒适氛围
如今，维思达全球控股旗下拥有维思达公务机、XO 和联盟机队业务，其中，维思达公务机是全球首家也是唯一一家拥有灵活机队、标志性服务和会员权益的公务机品牌，拥有180多架飞机的自营机队，向客户提供高效便捷的订制包机飞行服务，这也是集团的核心业务；XO 是一个数字聚合营销平台，可以使公务机机主和用户在全球范围内实现高效接触沟通，面对共享座位的客人。联盟机队业务则为客户提供轻型喷气机种和更多管理服务。Thomas希望打造这样一个公务航空生态系统，作为一个公司可以面向所有不同需要的公务航空客户，向他们提供不同的解决方案，无论这些客户是寻求共享座位或包机飞行。
作为一位管理者，Thomas始终事无巨细，将自己看成是员工们的教练、培训师。此外，Thomas还认为管理者必须保持高度自律。他认为，在共享经济模型中，管理者要建立一个全球基础设施，然后利用高科技高效地利用该基础设施。只有清楚这一主旨，就可以在第一天创业就能实现盈利。“我们非常自律，在盈利方面，我们所赚到的每一分钱，都重新投资于业务。自从我创办公司以来，我没有拿过薪水。高度自律和正确的共享经济方法使我们走到了今天。”Thomas告诉《周末画报》。
用服务打动会员
商务出行是全球性企业和高级管理层工作的一部分。服务体验是他们最为看重的。WSJ Intelligence发布全新调研报告显示，随着限制措施逐步放宽，人们对商务出行的期望越来越高。81%的人表示商务出行对于推动企业取得成功将比以往任何时候都更加重要。在每年乘坐8次或以上公务机的受访者中，60%的人计划大幅增加当面会议。
作为维思达公务机和维思达全球控股的执行委员会成员，首席商务官 Ian Moore 表示，“我们了解我们的客户，并努力在空中延续他们的生活方式，营造出居家般的舒适氛围。为此，我们准备了非常详尽的资料。这样可以确保客户每次登机时，都能像在家中一样自在。除了个性化的餐饮以外，还包括客舱温度、播放的音乐、外套的放置地点，以及手机的充电位置。这会让他们有宾至如归的感觉，就好像他们正在搭乘自己的私人公务机。”
细数维思达公务机能够提供的服务，几乎在每一年都会诞生一个行业首创的体验项目。比如，维思达公务机首次为旗下的200多名客舱管家参与由英国管家学院、诺兰德学院以及葡萄酒与教育基金会提供的卓越培训，也是首家为机组人员配备MedAire 机上医疗和安全指导师资格的私人航空企业。
在了解到会员喜爱马球运动后，维思达公务机凭借与英国马球日的全球合作伙伴关系，为会员们提供独家机会，例如带他们参观标志性的地方—印度焦特布尔迷人的Umaid Bhawan Palace（乌麦·巴哈旺皇宫），欣赏包括世界头号选手Adolfo Cambiaso在内的顶尖马球明星的比赛。
对于那些喜欢带着宠物旅行的会员，维思达公务机也有着对应的服务。比如为害怕飞行的宠物开设克服飞行恐惧课程。与The Dog House合作制定为期四周的训练课程，务求令狗狗适应发动机的声音、机舱气压和气流颠簸的情况，为其舒适飞行做好准备。为了让宠物在飞机上舒缓放松，机舱中还供应混合了天然花萃精华的饮用水供宠物饮用。宠物的零食则由米其林星级厨师Michel Roux精心调配。
维思达拥有来自 60 多个不同国家、超过2,000名航空专家
疫情发生后，维思达公务机觉察到，企业高管们更倾向于选择私人飞行，这有助于他们继续安全快捷地开展业务。于是，该公司制定了新企业会员计划，通过延迟付款、无限飞行时间、保证额外飞机的可用性和简化流程，为客人提供快速高效和灵活便捷的出行服务。
“未来，公务机市场的一个大趋势是客户想要不间断飞行，不想在某个地方停下来换飞机或加油。这就是环球7500飞机的用武之地。”Thomas说，这款飞机可以使客人从中国不间断地飞行到达任何地方。2021年4月，维思达公务机正式运营庞巴迪交付的架环球7500飞机，这是该行业里最宽敞、航程最长的一款机型。在未来的两年内，将共有12架环球 7500飞机加入维思达公务机的机队阵容。
“对高端商务人士而言，公务机是时间机器，它们正在创造时间和效率。客人们会在飞机上工作，还需要好好休息，这样当他们到达目的地时，精神焕发，可以开展业务并随时飞回家。”Thomas告诉《周末画报》，而他所做的一切均是支持客人的服务需求，提升每一个环节的体验。
实现可持续发展
虽然环球7500可能会改变人们的飞行方式，但很多人越来越担心他们乘坐的飞机会对环境造成影响。事实上，长途飞行只能依赖化石燃料的航空业，确实属于碳减排的“困难户”，可持续航空燃料行业开发至今已经取得了进展，但由于预算、技术以及相关法规等原因，供应喷气式飞机的可持续燃料仍然有限。可持续航空燃油被引入十年后，全球仅有少数枢纽中心可获得可持续的环保燃油，低于航空业燃油消耗总量的0.1% 。
维思达则率先承诺将在2025年实现碳中和，这一目标超越民航工业团体、国际航空运输协会（IATA）和全球公务机企业共同设定于2050年前减少至少50％碳排放的目标。
Thomas 认为，“尽管航空业以及私人航空业只是全球碳排放中的一小部分，但我们只有一个星球，维思达希望通过使用可持续的航空燃料，引领这个传统行业向前发展。”
作为可持续发展的重要一步，维思达公务机与全球可持续航空燃料的领导者SkyNRG达成合作伙伴关系，向全球客人提供可持续航空燃料。该合作关系将显著减少航空业的碳排放，及扩大SAF在世界各地的稳定需求和供应。因与SkyNRG合作关系，维思达将向客户提供可持续性、性价比和可扩展性最优的解决方案，以减少飞行所产生的碳排放，同时推进整个航空业采用可持续航空燃料。
2020年，超过80%的维思达公务机会员与全球气候行动方案提供者South Pole合作抵消了与其航班燃料消耗相关的二氧化碳排放量。“我们的客人愿意支付更多费用来选择生物燃料，这给我们极大的鼓励。我们希望把这种实际需求展示给机场和其他行业参与者。”
回顾创业的历程，Thomas 告诉《周末画报》，整个创业过程就像是他在参加一场赛车比赛，如今，赛车距离终点还有2/3的距离。“公务机市场机会太大了，我们还有很多事情要做。这个行业需要继续整合，继续提升，以提供更多质量更好的产品。比如，未来我们还将继续优化空中Wi-Fi。”Thomas对未来抱有绝对的信心，他需要做的是给团队空间和时间。
Q&A
Q =《周末画报》
A =THOMAS FLOHR
Q：在创建维思达公务机之前，您是一位投资人。您的投资理念是什么？？
A ： 投资的关键是你必须熟知你所买的东西。比如你所住区域的邻里房产，又或者是你已经涉足的、比较熟悉的领域。于我而言，最好投资是买下我曾经效力的公司。我的经验是，投资者必须对买下的公司每个方面都了如指掌，包括财务、销售、客户等等。当你像一个完美主义者一样，事无巨细地了解每一个细节，你才能在创业中，有条不紊，不会出现让你措手不及的事，因为你对每个方面的知识都掌握得足够丰富。
Q：有没有可能出现第二个维思达？
A ： 万事皆有可能。但是你必须了解这些可能背后的努力，以及在这17年中我们投入的巨大资金，我们花费了超过40亿美元才打造出目前的基础设施。如今我们遍及世界的各个角落，在每片大洲都有解决方案。我们拥有来自 60多个不同国家、超过2000名航空专家，我们拥有行业中最好的技术。公务航空并非商业航空，灵活度是公务航空的关键。灵活度的实现，只有在具备大量技术的前提下才有可能。
总而言之，如果有人尝试建立另一家全球公务机企业，要到达我们现有的全球基础设施水准需要耗费大量的资金，这非常难。
Q ：私下里您爱好跑车，请问驾驶跑车与管理公司之间有无相通之处？
A ： 在经营企业和职业赛车中，你都需要三个词：专注、专注、专注。
赛车不是休闲，你必须为它投入大量时间。开好赛车需要体力和脑力。每纳秒都有可能发生变化，它不允许你犯一点小错误。当坐在赛车里，你必须了解每一个细节。你需要了解机械师是如何设置汽车的，你必须了解所有陷阱。
对我来说真正有趣的是，我参加比赛的次数越多，我的生意就越好。我越是专注于商业，我也就越专注于赛车。两者很好地交叉结合在一起。
Q：未来全球公务机市场的发展趋势是怎样的？
A ： 其一，公务机正在取代越来越多的民航。疫情向我们展示了，提供飞机并希望客户出现的模式，并不是一种高效率的商业模式。有效的商业模式是，客户在手机上的应用程序按需预订，便可以立即前往想去的地方，消除所有中间商，直接到达源头。
其二，客户想要不间断飞行，他们不想在某个地方停下来换飞机或加油。
最后，未来的公务机重点市场不仅仅是美国，而是全球。看看像中国这样发展如此之快的国家，美国不是中心，而只是业务的一部分。作为一家全球性公司，我们需要从全局来看。
采访、撰文—万慧 编辑— 张古月 设计— TICCO
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