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范荣靖:工程师领导力

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摘要: 2019年12月3日,谷歌现任CEO桑达尔·皮查伊(Sundar Pichai)再上层楼,从谷歌联合创人拉里·佩奇(Larry Page)手中接下谷歌母公司Alphabet Inc.的CEO职务。现年47岁的皮查伊,是一位印度裔的美国计算机工程师,拥有印度理工学院坎普尔分校工学学士、斯坦福大学材料科学与工程硕士,以及宾夕法尼亚大学沃顿商学院MBA学位。他从2008年加入谷歌以来,曾历任Android部门、Chrome部门与Google Apps等部门要职。
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工程师领导力


2019年12月3日,谷歌现任CEO桑达尔·皮查伊(Sundar Pichai)再上层楼,从谷歌联合创人拉里·佩奇(Larry Page)手中接下谷歌母公司Alphabet Inc.的CEO职务。现年47岁的皮查伊,是一位印度裔的美国计算机工程师,拥有印度理工学院坎普尔分校工学学士、斯坦福大学材料科学与工程硕士,以及宾夕法尼亚大学沃顿商学院MBA学位。他从2008年加入谷歌以来,曾历任Android部门、Chrome部门与Google Apps等部门要职。


在谷歌的会议上,佩奇时常对高管讲述一大堆抽象的概念和雄伟的蓝图,但能听懂的人却寥寥无几,皮查伊则是少数之一。每次会议结束后,皮查伊会和佩奇继续讨论,然后分配工作下去。佩奇曾这样评价皮查伊:“他拥有丰富的技术经验、敏锐的产品目光和极高的企业家才智。很难有人能集这三种品质于一身,堪称一位伟大的领导者。”


2019年12月5日,丰田汽车公告雷克萨斯时任CEO泽泽义广卸任,新任CEO为现年50岁的Koji Sato。他此前为雷克萨斯总工程师兼执行副总裁,升任CEO后,仍将继续担任总工程师一职。


在全球,类似皮查伊、Koji Sato一样,从工程师转任CEO的人其实不在少数。带领微软重返荣耀的CEO萨提亚·纳德拉(Satya Nadella)、全球大型软件公司Adobe董事长兼CEO Shantanu Narayen、芯片设计大厂高通CEO Steve Mollenkopf、巿值已超越英特尔的全球最大芯片制造商台积电董事长刘德音及总裁魏哲家两人、AMD45年历史上首位华裔女总裁兼CEO苏姿丰(Lisa Su),以及全球最有权势的女企业家、也是通用汽车史上首位女CEO玛丽·博拉(Mary Barra)等人都是工程师出身。


电气工程师出身的苏姿丰在2014年成为首位执掌芯片公司的女性,也是AMD 10年来的第四任CEO。在这10年中,AMD有年出现亏损,在服务器芯片市场的份额从26.2%下降到不足1%,原因在于其芯片是对英特尔的低劣模仿,而且问题层出不穷。


情况正在转变。Mercury Research的数据显示,目前,AMD在这块市场的份额仍只有3.4%,而英特尔几乎占据了剩余的全部份额,但AMD的占比在不断增长。自苏姿丰上任以来,AMD的股价已经上涨了逾8倍,至32美元左右。“这一切都是为了赢得信誉。每一天都是如此,”苏姿丰告诉《彭博商业周刊》,既然现在AMD的芯片已从头开始重新设计,“从结构上看,我们处于一个更加有利的地位。”


苏姿丰出生在中国台湾,在麻省理工学院获得博士学位。她在得州仪器(Texas Instruments Inc.)和IBM等公司工作过一段时间后,于2012年进入AMD,担任高级副总裁,负责公司的多项业务,通过让微软的Xbox One和索尼的PlayStation 4游戏机使用AMD的芯片,帮助扭转了局面。


技术创新一直是经济发展的重要推动力。工程师的背景,可以让这些CEO更加了解产业发展趋势。过去一百年,美国企业领袖的特质不断变化。一战以前,典型的美国CEO大都是工程师或发明家;之后,MBA教育兴起后,开始有了变化;到了1980年代,财务导向型领导成为主流。


如今,随着世界快速变化,工程师领导力更是重要,尤其在科技产业。“学工科的人更脚踏实地。”《哈佛商业评论》分析,“工科是一门关于事物如何运转的学问,教你如何让事物正确运转,无论是一台机器还是一个组织。工科思维促使你高效、可靠地做事,努力拿出有说服力的结果,并注重风险控制;工科背景的企业领导者能兼顾成本和绩效。这些都是组织管理中至关重要的原则。”


但和过去不同的是,工程师现在也需要心中有用户。《哈佛商业评论》分析,产品仅是整个业务的一部分,具备领导思维的工程师在考虑产品的同时,也会考虑产品分销渠道、定价组合等业务问题。苹果创始人乔布斯就是个中代表,既关注产品,也关注业务。


本期封面人物戴森公司全球首席执行官骆文襟(Jim Rowan)也是这么一位工程师CEO。他告诉《周末画报》:“随着公司在科技方面的突破越多,管理就变得越来越难。戴森创始人詹姆斯· 戴森(James Dyson)便做了个决定,让一个有工程师背景的人来做公司的CEO。很大部分原因是因为我们在科技方面下了足够的决心和投入。这个决定的促成,是非常自然的。” 他于2012年加入戴森后便担任首席运营官,负责核心研发及运营职能等各方面,包括机器人、数码马达、软件等业务版块。


目前,在戴森全球1.4万名员工中,工程师和科学家占三分之一。骆文襟说,“以前更多的是制造业、机械工程,现在是电子、软件、数据科学、数据分析以及计算机科学。这些是我们需要的新技能。”


关于戴森退出电动车项目,骆文襟解释,开始或终止一个项目,衡量标准在于要帮助用户解决什么问题。4年前,开启电动车项目,是希望缓解燃油排放污染环境的压力,然而,尽管在开发过程中做了各种尝试,最终还是无法确保这款车的商业可行性。“一位合格的CEO 不仅要理解科技,还要理解金融与策略,这样才能够做出有效的决定。”他总结说。


范荣靖

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