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波音复飞引争议,能否把握中国市场?

摘要: 当地时间18日,美国联邦航空局(FAA)发表声明称,批准波音737 MAX机型复飞,此举意味着为期近两年的禁飞令被取消。2018年10月和2019年3月,印尼狮航和埃塞俄比亚航空公司的两架737 MAX机型客机先后坠毁,共造成346人死亡,该机型也在2019年3月起全球停飞。目前,两起737 MAX空难的遇难者家属已对复飞提出异议,称此举为时过早。

当地时间18日,美国联邦航空局(FAA)发表声明称,批准波音737 MAX机型复飞,此举意味着为期近两年的禁飞令被取消。2018年10月和2019年3月,印尼狮航和埃塞俄比亚航空公司的两架737 MAX机型客机先后坠毁,共造成346人死亡,该机型也在2019年3月起全球停飞。目前,两起737 MAX空难的遇难者家属已对复飞提出异议,称此举为时过早。


波音加强整改,股价大涨10%

FAA于18日解除了关于停止波音737-8和737-9机型商业运营的指令。波音公司首席执行官卡尔霍恩(David Calhoun)表示:“我们永远不会忘记在导致停飞的两起悲剧事故中逝去的生命。这一切及我们从中吸取的教训已经重塑了我们的公司,并让我们进一步关注于自己的核心价值,即安全、质量和诚信。”据了解,在过去20个月中,波音一直与航空公司密切合作,向他们提供关于飞机长期封存的详细推荐建议,并确保他们的意见被纳入到让飞机安全恢复运营的努力中。


FAA发布的适航指令详细说明了美国的航空公司在恢复运营前必须满足的要求,包括:安装软件升级、完成线束分离和改装、开展飞行员培训并彻底完成飞机解封,从而使飞机为运营做好准备。波音民用飞机集团总裁兼首席执行官迪尔(Stan Deal)表示:“FAA指令是一个重要节点。我们将继续与世界各地的监管机构和客户合作,以实现飞机在全球范围恢复运营。”


除了对飞机和飞行员培训做出改变外,波音还采取了三项重要措施来加强对安全和质量的关注。波音方面表示,将超过5万名工程师整合纳入一个部门,其中包括一个新的产品与服务安全单位,让整个公司的安全责任统一起来。同时,波音进一步赋权工程师进行安全和质量改进。公司正在更高的透明度和及时性水平上识别、诊断并解决问题。此外,通过采用新一代设计流程,波音正在实现更高水平的初始质量。


同时,解除禁令对波音而言无疑是个好消息。此前,受空难事件及疫情影响,波音的市值从巅峰超3000亿美元,缩水至1000亿美元。复飞的消息传出后,北京时间11月18日晚间,波音公司美股盘前价格大涨10%,报220美元。


不过,尽管波音737 MAX获准复飞,但各家航空公司在完成机型检测和飞行员训练等步骤上,可能需要少则几周、多则几个月的时间。据CNN报道,至今只有美国航空公司将波音737 MAX加入了近期的飞行计划,并在12月底至明年1月初安排了多条在迈阿密和纽约之间往返的航线。而拥有最多该机型的西南航空公司则处于观望状态,并称该机型在2021年春季前不会开放载客。美国联合航空公司也称,该机型要到明年早期开始载客。


遇难者家属:为时尚早

然而,目前外媒普遍认为,尽管美国联邦航空管理局和波音公司对波音737 MAX的复飞信心满满,但监管部门和企业已经受损的名誉,却未必能迅速恢复。《华盛顿邮报》指出,美国联邦航空管理局在2017年对MAX安全性做出的错误承诺,以及飞机失事后对于停飞该机型的犹豫不决,已让政府失去了公众的信任和支持。


目前,社会各界不仅对波音737 MAX的安全性存疑,还对飞行员是否受到足够的专业培训感到担忧。CNN报道称,许多波音公司的员工曾私下在波音737 MAX获准复飞前对该机型的安全性提出质疑。报道援引一名员工的说法称,他“并不会让自己的家人乘坐这架飞机”,另一名员工甚至称,该飞机是由“被猴子监管的小丑们设计的”。


此外,空难遇难者家属也对波音737 MAX机型的复飞表达了质疑。许多遇难者家属认为,波音公司在该机型的设计上存在许多问题,可能造成巨大的安全隐患。因此,美国联邦航空管理局批准其复飞的做法是错误的。


埃塞俄比亚航空坠机事件遇难者家属在一份声明中说,对于美国联邦航空局的复飞决定,他们感到“非常失望和悲伤”。报道称,在印尼狮航空难中失去姐姐和姐夫的遇难者家属阿里斯•苏吉诺(Aris Sugiono)表示:“美国当局不应该如此迅速地解除禁飞令……他们必须考虑受害者家属的感受。”“这为时过早,不仅仅是印尼狮航,还有埃塞俄比亚航空的受害者家属,他们还没有100%从事件中恢复。”空难遇难者家属安顿•萨哈迪(Anton Sahadi)说。


报道还指出,许多家属表示,飞机复飞的速度要快于波音提供空难补偿的速度。在空难中失去儿子的拉蒂夫•努尔巴纳(Latief Nurban)称,波音社区投资基金(BCIF)的赔偿金至今仍未支付。根据波音社区投资基金网站资料,向受空难影响的社区提供的慈善支持资金将于2021年1月15日前分配完成。


波音在中国会怎么样?

对于此消息,多家国内媒体表示,无论国外的态度如何,波音要想获得中国复飞批准,必须达到中国的要求。对于这个问题,中国民航局曾多次强调,对安全隐患“零容忍”,737 MAX的复飞要遵循3个原则:两起事故的调查结论需要明确,而且改进措施有效;飞机的设计更改必须获得适航批准;驾驶员必须得到充分有效的训练。


对于波音而言,中国无疑是全球最大的航空市场之一,中国的态度对其扭转颓势将极为关键。在全球各国中,中国停飞的波音机队数量最多,如果中国肯为波音737 MAX开绿灯,那么波音重返全球航空市场相当于成功了大半。


目前来看,虽然中国对波音实施严格的安全审核,但市场大门仍然为其敞开,比如波音在中国可以继续出售737 MAX订单。据报道,今年10月,中银航空租赁公司在公告中表示,与英企途易旅游金融公司订立协议,同意购买2架波音737 MAX 8飞机。从公开报道来看,这应该是今年以来波音737 MAX 8在华的首个订单。


新闻及图片来源:纽约时报、CNBC、华尔街日报、华盛顿邮报,部分图片来源于网络

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