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通勤那点事儿

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摘要: 任何交通工具都是以提高移动速率为目的,而随着移动速度的提升,无论是自行车的惬意、摩托车的刺激、汽车的操控,还是飞在云端之上的兴奋和航海的梦幻,各种交通工具都会给人以不同层次的愉悦。只有日常通勤是最无聊的交通时光。
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以摩拜单车为代表的共享单车如雨后春笋,一夜之间,小橙、小黄、小蓝、小绿遍布街头巷尾。

用起来的确方便,不过过度的投放与竞争会不会造成资源浪费呢?


如果饿不着,人骨子里是带着玩心的,吃饭的筷子顶个碗都能成为杂技,本来用做武器的火药被研配成烟花爆竹,大概人类第一天发明了带轮子的交通工具,第二天就发现开这东西跑起来是会有快感的。任何由私人驾驶的交通工具多多少少都可以找到些玩乐属性:上世纪80年代,孩子们可以坐在父亲骑的二八自行车大梁上任由风吹着纸风车疯转;上世纪90年代,可以坐九个人的标致505 SW旅行车除了可以拉生猛海鲜外,还是完美的四人牌桌;现在,各种的跑车、越野车、经典车越来越多,它们成了人们标榜个性的象征和业余生活的玩具。然而,在大部分日常通勤的过程中却没有诗和远方的田野,拥堵中跑车没有了速度和刺激,城市马路上越野车远离了对自然的征服,经典车的金贵和蹒跚跟不上都市的快节奏生活……这些本该让人羡慕的座驾却在日常用车过程中显得累赘和不接地气,所有张扬个性的交通工具在日常通勤中被打回了原形。每天两点一线的过程中,有经济实力的人只求在拥堵的车流中遮风避雨、冬暖夏凉,普通老百姓但求方便快捷即可。


互联网思维下催生的电动车品牌,与那些阿姨热爱的电动车不同的是NIU的颜值不错


有钱人开小轿车,这点从古至今都没有变。而随着网络共享时代的到来,老百姓的个人通勤工具却在理念上发生着翻天覆地的变化。大概倒退十几年,自行车还是主流交通方式,后来眨眼间被各种质量参次不齐的国产电动自行车取代。更糟的是,电动自行车比自行车提速快,一些不守交规的市民骑着车乱穿马路造成极大的公路安全隐患。而在最近,摩拜、OFO等共享单车在一些大城市流行起来,它们利用网络互联打破了人们对共享式经济的传统概念,GPS可以搜索附近可用车辆,一元钱便可以骑走,填补了人们住处、办公场所到公交网点的交通空白,让自行车重新回到历史舞台。而国产电动自行车的发展经历了大浪淘沙,现在也脱颖出类似小牛电动这种更加有品质、有设计,更加贴近网络时代的品牌,年轻人也再不觉得电动自行车丑陋和低劣,骑一辆科技感十足的电动车也变得有面子起来。


如果你觉得开车停车麻烦,而又有一部分预算,摩托车也是一种强调自我的通勤方式。摩托车有着汽车的速度,却不堵车,停车方便随意,有些外形抢眼的大排量车型还会让你成为路人们的视觉焦点。骑摩托车讲究的是生活方式、操控乐趣和方便快捷,但牺牲了承载能力和对风雨的遮蔽。

在不禁摩的城市,摩托车是不错的出行选择,除了便捷以外看起来也比较酷


随着观念的转变,人们不再对两厢车有偏见,既具备轿车的操控,又赶超SUV后备厢空间的旅行车也成了人们的通勤新宠,像沃尔沃V系列、奔驰C级旅行车、BMW 3系和5系旅行车、奥迪Allroad等车型。它们不仅满足了日常购物对储物空间的需要,还在茫茫的三厢车车海中因为大屁股的造型彰显了车主的独特品味,在审美和精神层面还增加了分数。这些车主因为也因为旅行车的英文名称“wagon”而被昵称为“瓦罐迷”,旅行车更因为其舒展线条成为改装车的热门对象……看来旅行车真的是将实用和乐趣结合得较为完美的车型。


和旅行车受喜爱的原因类似,MPV也越来越受欢迎,除了商务用途之外,主要有两种人会选择MPV,一种是驾驶本田杰德、大众途安、马自达5为主的奶爸奶妈,他们的车通常标配儿童安全座椅和一个写着“baby in car”的车标。而另一种则是明星的“保姆车”,以丰田Alphard为“罪魁祸首”,这类MPV更加高档舒适,最早从港台明星的化妆休息车演化而来,后来成为阔奶阔少摆谱出行的身份象征,什么东西最怕有钱人的跟风炒作,以至于Alphard在市场上即使加价也一车难求。


smart在设计之初就是为了解决拥挤的城市交通。特别是欧洲那些拥挤的老街道,不过中国虽然街道宽敞,但依然拥挤


当然,驾驶摩托车还具有一定的危险系数,需要你有相当的技术和经验,头盔、护具、车服这些保证安全的必要装备也要在一天的时间里跟你如影随形。不过,两轮一族的经验是,在日常通勤方面,任何大排量摩托车都不如一辆“小绵羊”踏板摩托车来得方便。


而谈到汽车,无论是国产还是进口品牌,无论是各种价位,可供人们选择的车型也是空前的丰富。即使同一价位里的车型也有相对更加适合日常通勤的车型。尤其是几万至十几万元人民币区间的许多微型车和小型车是很多人的通勤首选,他们生来就是为了穿街走巷。像日本市场专属的KCar车型,在各个国家地区也有衍生产品。神车五菱就不提了,而像Smart、MINI、奥迪A1、奔驰A级车这些小车,是都市白领们最灵动的代步工具,尺寸虽小,但不输品质和面子。你经常能看到很多任性的Smart,在路边侧停的车龙中头朝外扎在它们中间,特别傲娇。


在几十万的车价这个庞大的区间之中,SUV车型因为空间实用和舒适性的优势,使它作为人们通勤车型的火热度还一直持续着。因而SUV的细分市场也越来越五花八门,各厂家纷纷利用旗下的轿车平台甚至小型车平台套个SUV壳子挂羊头卖狗肉,其中不乏像福特翼博、现代ix25这种卖相尴尬的作品。可尽管如此,消费者依旧买单,所以即使没有了四驱系统和大号轮胎,SUV也永远是一块金字招牌。除此之外,推出主打运动性能的SUV和紧凑型SUV似乎是豪华品牌抢占市场的明智之策,都市通勤生活使SUV更强调空间、性能,而不是通过能力,除了德国三家车厂的公路SUV车型外,保时捷、路虎的市场份额大家也有目共睹,即使是捷豹FPace、玛莎拉蒂Levante等后生依旧可以分得一份不小的羹。而宾利添越的上市,也将SUV车型第一次拉到了500万人民币的区间,而有理由相信还会有更多这个档次的SUV接踵而至。

丰田的阿尔法已经成为了中国富人的代名词,作为MPV车型,阿尔法已经成为顶级MPV的代名词,对于很多“大老板”来说,如果只是为了交通出行而乘坐,当然是要来一个舒服的Evoque极光这样的相对小尺寸的城市SUV应运而生

SUV车型是中国乃至世界最火爆的车型,多用途性使得SUV备受追捧,可能由于相对较大的体型在拥挤的城市显得笨拙,

Evoque极光这样的相对小尺寸的城市SUV应运而生


很多人觉得如果自己有钱了,一定开法拉利天天上下班。事实上,买跑车的人虽然不在乎油耗,可在日常通勤中无论是跑车的操控还是舒适性,都要比它们的价格更加不亲民。底盘也低,碰到一个稍微高点的减速坎都会尴尬。曾经有人第一天买了兰博基尼Murcielago,在开回家的路上便遇到大堵车,那敏感又不知深浅的油门把他的小腿折磨到抽筋,车内的空间又极为压抑,这位车主一气之下把车扔在路边走着回家了。不过,并不是所有跑车都如此不近人情,还是有许多车型在激情之余,也有温柔的一面,以宾利欧陆GT、阿斯顿·马丁、法拉利F12为代表GT车型自古以来便兼顾舒适与性能,而追求性能的超级跑车我们也能挑出几款较为适合在环路“遛弯”车。日产GTR的加速虽然能秒杀所有500万级别的跑车,但它的悬架还是软硬适中,座椅也不像刑具一样硬。另外,保时捷911系列也是为数不多可以在跑车中兼顾日常舒适性的车型,水平对置六缸发动机的油耗可圈可点,舒适性比竞争对手AMG GT强的不是一星半点儿,后者的乘坐感受不比牙科医生的躺椅舒服到哪儿去……


现在,但凡关于汽车的讨论,都离不开“新能源”、“混动”、“电动”这些关键词。电动车的扭矩瞬时满格释放的特性使它们更适合日常的变道或超车,当然绿灯之后一骑绝尘的感觉也是爽爽的。例如BMW的i系列不仅以前卫外观特立独行,即使改为电动或混动,也秉持着BMW家族一贯的后驱驾驶乐趣。虽然电动车有时续航里程受充电设备限制,决定了它们无法长途跋涉,但不用进加油站、不用保养的电动车仿佛就是为市区通勤量身定制。当然,如果找不到充电桩,眼看着电量一格一格的下降也是怪让人揪心的。而且电动车普遍比同级车型价格偏高,特别是电动车中的明星特斯拉,旗下的轿车Model S和SUV车型Model X都价值不菲,不过价格更加亲民的Model3 也发布在即,随着技术的发展,相信电动车成本将会继续降低,电动车作为城市通勤工具的春天会在不远的未来降临。

“钢铁侠”的特斯拉一经推出就火爆全球,导致了汽车行业中电动车创业公司涌现。

大家都希望能在电动车这个大潮下冲个浪,不过能冲上岸的只是少数,多数还是翻在海里


仔细想想,每天上下班的路程,算是上班族一天当中唯一不用面对社会和家庭压力,可以独处的时光。有人爱在路上听着歌、踩下油门撒个欢儿,还有许多人一天忙碌到家后、甚至不急于上楼,自己在车里静坐一会儿,玩会儿手机,发会儿呆……如果让一个无聊的交通工具每天陪伴你度过这段时光似乎也有些悲哀。这么说来,人们对交通工具实用性和乐趣性的两种需求在日常通勤过程中产生了矛盾冲突,所以上面细数过的这些鱼和熊掌都能兼得的通勤工具,我们便再也不好小瞧它们了。

保时捷和其他那些超级跑车不同的是它外形不是特别夸张,驾驶和机械的设定比较适合日常驾驶,在售价上比较“亲民”,在西方一直被誉为“打工皇帝的跑车”。如果热爱驾驶又标榜态度,保时捷911绝对是不二之选



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